公路自行車不但能當作休閒運動,也具備中、長距離移動的功能,比一般腳踏車更適合當作日常代步、訓練工具。然而光是台灣品牌就有 Merida美利達、 Giant捷安特、 KHS功學社、 Performer卜赫馬等多種選擇,眾多零部件更是讓欲新手感到卻步。
本篇文章會針對公路車初學者們整理選車重點,並以排行榜的方式推薦10款適合初學者的人氣商品。榜中介紹的車款包括以方便為訴求的公路小折、重視設計感的城市代步款、以及強調卓越性能的入門級公路車款。文章後段也會簡單介紹自行車的相關部件,相信讀完後就能更有方向,那麼事不宜遲一起來發掘屬於自己的公路車吧!
對里昂先生來說,騎乘單車並不只是在賽道上競逐成績而已,它更是生活中的一部分。我們可以靠著雙腳的踩踏越過高山峻嶺、行經鄉間小徑,在漫長的騎乘中用緩慢的速度來觀看這個世界,因此透過自己的努力所看到的美景才格外具有意義。 希望能夠透過鏡頭紀錄著每一刻的真實,分享生活當中的美好,這也是他創立YouTube頻道的原因,也期盼能透過小小的頻道,讓更多人進入公路車的世界!
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對自行車尚不了解的人,經常分不清公路用自行車和越野車的差異,其實這兩種自行車在外觀上就有明顯的不同。而最容易看出差異的便是車手把的形狀,公路車手把多為下彎構造,而越野車手把則多為與龍頭平行的樣式。
公路車握把之所以做成下彎構造,目的在於減少前進時的風阻、同時方便車手以前傾方式騎乘,是專為競速而生的車體構造。而越野車、淑女車常用的平行握把,則能讓騎乘者以接近一般坐姿的姿勢騎車,有助減少腰部的負擔,適合各種騎車出遊的場合。
而除了握把以外,自行車的輪胎寬度、車體重量也有明顯差異。一般公路車為了減少騎行時的摩擦力,多會使用胎寬25C 前後的款式,搭配極致輕量的車體以減少與路面的接觸面積;至於越野自行車則著重於穩固的抓地力,因此多會使用28~35C 的輪胎,搭配較有重量感的車體。
(※胎寬1C 約等於1mm,即25C 約等於25mm)
輕量爬坡型又稱通用型,主打可以在市區騎乘並同時具備些許越野車的性能,而可騎乘於礫石路之上。騎乘姿勢傾斜的幅度比一般公路車還要緩和,因此不常騎車的人也能很快適應。此類型的手把採直線設計,可於短時間內做出快速反應,即便用於交通號誌繁多的都市騎行,騎乘的安全性也相對較高。
雖然通用車在剎車、變速、手把的性能上依然不如專業的越野車,但對一般通勤者來說已相當足夠。其中,「Cyclo-cross越野公路車」、「Gravel Road碎石道公路車(暫譯)」等兩種公路車主打大輪徑,適應的地形更加廣泛,選購時不妨多加參考。
長途舒適型又可稱為「Endurance Bike」,捷安特的「Defy系列」以及美利達的「Ride系列」都屬於此類型。長途型車款最大的特色便是騎乘姿勢挺立,並且在車架及相關零組件都加強了避震效果;且因坐墊與車把皆強調舒適感,即使長距離維持姿勢也不會有太大負擔。正適合喜歡假日騎車兜風,抑或經常安排50km 或100km 以上長距離騎乘者。
空氣力學型也被稱為「競賽公路車」,屬於較專業的車款。它的特點是重量輕、操縱性能佳,並由於車架專門為維持前傾姿勢而設計,可有效減低空氣阻力並增加車體行進的速度。但隨著競賽場地的不同,選擇的自行車性能也會有所側重;然而對於初學者來說,此種競速車款的性能大幅超出需求,除非是計畫未來參賽,基本上不建議剛入門者接觸此種車款。
由於長距離騎乘就是公路車競賽的基本要素之一,挑戰長距離路線也絕對沒問題。不過競賽車速度雖然快,但防震效果較差之外,前傾的騎乘姿勢也容易造成疲勞。如果沒有追求速度的需求,一般來說長距離用車還是建議選擇「長途舒適型」。
公路車的性能經常直接反映在價位上,因此只要從價位挑選就能確保相對應的基礎性能。雖然價格也會因為廠商和車款而有差異,但特別便宜或特別貴的車款,通常也表示在性能、配件上有明顯的不同。選購時除了注意價格之外,也別忘了確認配備和性能喔!
休閒款的公路自行車定價至少約8千到1萬元左右,由於這類車款多屬於成車而不建議做細部零件上的更動。而 CP值較高的入門車款價位則約1~3萬元之間,具備公路車的基礎性能和配件,因此適合決心培養騎車興趣的初學者。
而若本身平常就有騎車的興趣、想升級車款者,不妨可以選擇3萬元~6萬元區間的中階車款。乃至於十數萬到數十萬不等的高階車款,就是進階與資深騎士的領域了。
而若是本身已經是公路車老手,有經常性參賽的規劃又有在比賽得名的野心,不妨可以考慮15萬元以上的高階車款。當經驗累積到一定程度後,相信各位一定更能體會到高級車的優點,並將之發揮到極致。
相較於鋁合金車架,「碳纖維」車架則屬於進階款,即便是最便宜的碳纖維車架,定價也比它種車架高,若有預算上的限制,碳纖維或許就不會是首選。
由於鋁合金不易生鏽,相對可以省下保養的開銷和手續,對車架沒有特別堅持便可優先選擇。而若需要騎乘相對穩定、舒適的車款,則可選擇吸震效果好的鉻鉬鋼。且鋼材的車體可用熔接技術修補車架裂痕,不會因為稍有損傷就得更換車架,可說只要保養得宜可以長久陪伴。
變速系統、煞車系統是連動的套件組合,是決定公路自行車性能的關鍵。世界最具指標性的日本 SHIMANO 套件系統將套件分為6個等級,由高至低依序為 DURA-ACE、Ultegra、105、Tiagra、Sora、Claris 。
其中,以 Shimano 105 與 Shimano Tiagra 為上下等級界線,區別在於套件組的輕量化、操控性、齒輪比等套件係數,通常105(含)以上便屬於專業等級套件。即便很多人推薦出初學者選用 105 與 Tiagra 套件,其通常需要3~5萬的不菲價格。
基本上,Shimano Sora 或 Shimano Claris 套件就足以應付長途騎行與小型的業餘競賽,也能將預算控制在合理範圍,而更適合才剛起步、想培養興趣的新手。
公路車通常只會搭載最基本的配備,因此購車後得可自行增添必要配件。例如安全帽、水壺架等長途騎行必備、夜間騎行的照明配件,或因是能防止泥土和水漬潑濺的擋泥板等等。此外,若是想進行跨縣市、環島等長途騎行,也必須準備打氣筒、潤滑油等維修保養的工具,這些瑣碎的器材全部備齊大約需1~2萬左右的預算。
由於個人的手腳比例會影響實際騎乘時的感受,以男性和女性為例,即使有相同身高,在手臂和腰臀的比例、寬度依然不同,因此實際騎乘可說是必要。如果附近沒有完全相同的車款可供騎乘,也可找同品牌推出,車架、輪胎尺寸等規格類似的車輛來嘗試。
雖然上文已經介紹一些公路自行車的選擇要素,但其實最重要的還是「個人喜好」。若是能選到一款打從心底喜愛的公路車,自然也就會比較有動力使用和保養。而相對於車架是不可更動的本體,公路車大部分的零件都可自行更換,因此選擇外觀時建議以車架的設計為優先考量。許多廠商也會提供多種配色組合或是客製化設計,購買時別忘了確認有無相關服務。
想必許多人都會選擇捷安特做為人生的第一輛腳踏車,而來自人氣系列 ESCAPE 的此款都會型公路車,主打素雅單純的配色,騎在市區中也不會顯得俗艷突兀。變速系統搭載 SHIMANO TOURNEY,變速旋鈕操作手感輕快、切換順暢;並採用高強度且輕盈的碳鋼前叉,確保能長久陪伴各位的通勤路途。
除了姿勢需要適應之外,操作方面幾乎不需上手時間。雖然新手畢業後難免會感到有些不足,但作為入門之選無非是最合適的夥伴。
Aragon18是來自加拿大的公路車名牌, 以旗下職業級的 Gallium Pro 為雛形,製作出專為爬山路而設計的入門車款 Gallium CS,可選用專家級的 SHIMANO ULTEGRA 或105變速系統,擁有綿密的22段變速,可配合細微的坡度變化微調段數,上下坡都能更加省力。
全系列有湖水綠、消紅灰等兩種明亮色可選,一改公路車黑抹抹的印象,看起來活力有朝氣。比較可惜的是雖然車體、變速與煞車系統都有高階水準,卻只配備 C夾煞車,在下坡路段務必要減速慢行,以免煞車皮過度磨耗。
車頭採用的錐形大頭管大大加強了過彎穩定度,進而確保騎乘蜿蜒道路時的安全性,而適合騎在山間緩坡、田野間細密交錯的產業道路上。只可惜卜赫馬的經銷商店相對較少,實際試乘恐怕較不方便。
原品牌 Liv 後合併於捷安特本家,成為專門為女性騎士量身打造的系列。主打專為女性身形特製車架,經由角度的精心調整,將車架調整至符合女性身高比例的尺寸,讓身形嬌小的車友能夠騎得更舒適。
而這款 Avial 屬於長程行車款,可用挺立的姿勢輕鬆騎乘,適合在鋪設道路上兜風運動。此外,本款車型直接附贈輔助剎車把手,不用再為了手掌太小搆不到剎車而煩惱,是一款對女性騎士、身材矮小的車手十分友善的入門車款。
赫速為臺灣本土自行車製造商,這款 RS1 承襲過去熱銷的R系列精髓,車架、前叉均以T-700全碳纖製作,打造極輕量入門車款;輪組採用適於爬坡的專業輪組,非常適合喜好往山路探索的爬坡型騎士。最特別的是變速套件與煞車套件可自由選擇,原廠提供 SHIMANO ULTEGRA、SHIMANO 105 或 CAMPAGNOLO CENTAUR 等三種選擇,消費者可根據自身需求調整。
其中 CENTAUR 性能與操作手感105相當,最大的不同之處在於變速線內藏於把手帶並從龍頭出現,想嘗試義大利系統的人可列入考量。不過由於採量身訂做,單價比同規格的商品略高,但若有長期騎乘的打算也不失為一個划算投資。
NT$9,200
在動輒上萬的款式之中,官方定價不到一萬的萊得91想必讓許多入門新手眼睛為之一亮。其車體框架以耐用且重量適中的鋁合金打造,搭配美利達獨自的車架設計,頭管部分呈現近乎筆直的造型,能提供十足的穩定度與控制力,在高速騎行的情況下也不容易產生虛迷效應。
至於煞車的配件採用重量輕、反應又快的 C夾,煞車時也頗為省力;另搭配鋁合金胎框,稍微拉長剎車時間也不至於燒框。整體平均的表現,用於日常逛街、環島等地形較平緩、騎行速度不快的場合,相信能大大派上用場。
這款 CRX-D 是入門車款中難得的 MIT 碳纖維車款,車架以 Toray 層疊碳纖技術製作,吸震度、彈力更勝以往;前後皆採用 shimano105 R7000變速套件,並搭配煞車效果更好的油壓碟煞,能應付高速即停、陡坡急煞,可說是新手階段所能擁有的最頂級配備,足以應付各類型的競賽路段。
總體而言,從變速系統、煞車系統到車體設計都有高階水準,再加上相對親民的價格,稱呼它是 CP 值最好的頂配入門車款之一也不為過。而且 KHS功學社也是台灣在地企業,維修和疑難排解不怕求助無門。
騎車身採用無縫隙熔接技術,車架的金屬管之間的連接處平整好看,並且更不易藏汙納垢,即使車身沾染粉塵也只需以紙巾擦拭就能徹底清潔。下管上又有整線器,能避免煞車線糾纏並增加保養的便利度。
再看到零件方面,不僅前後車輪均採用碟煞系統,兩者均搭配 SHIMANO BR-RS305,結構中搭載 ICE TECHNOLOGY 技術,利用不鏽鋼塗層增加煞車盤的散熱效果,剎車時的平均溫度比過往商品降低100℃以上,制動力、煞車盤壽命也分別提高5%與10%,能因應各種急煞、長煞技巧。車體耐用性、安全性兼具,想體驗飆速快感、有意培養競速能力的讀者可不能錯過。
捷安特 SCR1系列是每年都會推出新設計的人氣款式,使用多次贏得國際冠軍的 TCR 車架,繼承了經典競賽車的靈魂 。配備 D-FUSE 減震坐管與 Giant Composite 碳纖維減震前叉,有效緩解手臂與臀部兩個重要支點的壓迫感,進而大幅提升車手的耐久度,即便是長途騎行也能輕鬆自在。
而變速系統、煞車系統均採用承襲高階零組件技術的 SHIMANO SORA,結構簡潔時尚且能因應運動、健身等騎車需求。加上從零件、車架到輪胎都有好看的 LOGO 設計,風格鮮明又時尚,讓別人一眼就能看出你的好品味呢。
DEFY ADVANCED 2的定位屬於長程型公路競賽用車,因此不管在車架以及制動系統上都以耐久度為主,碳纖維材質的車架在維持輕量之餘也擁有強大剛性,並且以短上管、長軸距的設計將重心放低,藉此獲得穩定且不容易疲勞的騎乘姿態;與之搭配的碟煞系統與 D-Fuse 座墊桿,也能有效降低行經路況不佳區段時的震動程度,並減少消耗的體力。
有別於目前臺灣主流的登山類型,而是強調騎乘時的穩定性與舒適度,並且兼顧操控性,大幅降低在長時間行進時出現失控的機率,確保在最輕鬆的狀態下完成長程路途,不管從事競技或日常訓練都能帶來相對舒適的體驗。
看完以上介紹的挑選技巧與多款別具特色的公路車之後,或許還有些新手對於細節仍不甚了解。為此,以下也分享幾個消費者經常碰到的問題,並邀請了專家為讀者解答,歡迎一併參考看看。
A:其實兩者都有各自的優缺點。比方說 C夾的最大優勢為價格便宜且重量輕,很適合想兼具 CP值與速度感的族群;不過要完全剎停得較花時間便是其缺點之一,同時還得經常更換煞車皮而可能讓人稍感麻煩。
至於碟煞則具備更優越的制動力,因此在緊要關頭能快速做出反應,使行車安全更上一層樓;但除了會增加車體重量之餘,其售價也高人一等。各位不妨依照自身預算與騎車習慣挑選,應更容易入手適合的車款。
A:在空曠的道路上,一般速度約在20~40km之間,而競賽的平均時速則為40~45km,至於下坡衝刺時甚至可達到80~95km;由此可知,公路車比起時速落在15~20km 的普通自行車款有著極大差距。此外,由於兒童身型較小且腿力較不足,一般建議在熟悉滑步車後再進階至平把的兒童公路車款,在騎乘上會相對安全而容易操縱。
A:根據台北捷運公司所發布的情報來源,在假日全天以及平日早上10點至下午4點之間,乘客可以攜帶非折疊自行車進出83個指定捷運站。若在此時段以外,則必須依規定將車體拆解並妥善包裝;最長邊不超過165cm,同時長、寬、高總和小於220cm,便可比照一般行李攜帶上車。
各位在購車的時候務必詳細檢查車輛狀況,若是本身沒有足夠知識建議可委託車行老闆幫忙仲介或鑑定。不過為了各位的使用安全,還是盡量以全新的公路自行車為優先,等日後經驗豐富到足以判斷品質好壞之後,再從二手車拍賣當中挖寶也不遲。
既然選了車,當然要順便買齊配件囉!以下為自行車必備配件的相關文章,從安全帽、太陽眼鏡至尾燈應有盡有,想要將愛車打造成最符合自身喜好的模樣的話,歡迎前往參考。
由於每台車款的構造都有微妙的差異,即便使用同樣的變速系統、煞車系統,也會因為車子本身的特性而產生不同操作手感,所以依照自己的現有狀況來選擇一輛最適合的車是非常重要的。祝各位都能找到外觀、性能都讓你滿意的愛駒,開啟天天運動的健康新生活!
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